Развитие конкуренции - не самоцель

Организация по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении объединила в себе пригородную инфраструктуру и подвижной состав. На наш взгляд, это позволит повысить эффективность этих перевозок, привлекать дополнительные пассажиропотоки.

Сейчас в повестке дня организация Регионального центра корпоративного управления, разработка планов формирования дирекций сбыта, управления движением, тяги и инфраструктуры, а также определение границ территориальных филиалов по эксплуатации инфраструктуры. Так что говорить о законченности "рыночного контура" пока преждевременно. Однако мы знаем, по каким направлениям будет развиваться компания. Как и планировалось, в собственности ОАО "РЖД" останутся содержание и ремонт железнодорожной инфраструктуры, управление процессом перевозок, оказание услуг локомотивной тяги и услуги по перевозке грузов. Кроме того, через управление дочерними зависимыми обществами в сфере влияния ОАО "РЖД" окажутся капитальный ремонт подвижного состава, операторская деятельность, логистика.

- Сегодня уже можно говорить об ощутимом экономическом эффекте реформирования? Насколько новая структура позволяет выстраивать эффективную экономику разных направлений дороги?

- Процесс реформирования еще идет, но то, что разделение деятельности дороги на бизнес-процессы (грузовые перевозки, пассажирские дальние перевозки, пригородные перевозки, инфраструктурная составляющая, обслуживание и ремонт подвижного состава) положительно сказалось на производственно-финансовой деятельности, - это факт. Нам удалось не только закрепить положительную динамику роста объемов перевозок и качества транспортных услуг, но и повысить ряд важнейших показателей.