Инвестиционное финансирование сложнее организовать, здесь выше риски. Однако именно этот способ финансирования позволяет предприятиям сделать качественный шаг в развитии. Особенности и детали сделок по инвестиционным проектам корреспондент "ДК" обсудил с заместителем начальника отдела по работе с корпоративными клиентами Хабаровского филиала Внешторгбанка Евгением ЛЫСУНОМ.

Министерство регионального развития одно из самых молодых в новой структуре Правительства РФ. Как смотрится ситуация в регионах из окон, выходящих на переполненные улицы Москвы? Гость "ДК" - директор департамента регионального социально-экономического развития и территориального планирования Министерства регионального развития Юрий ПЕРЕЛЫГИН.

Сокращение населения становится для России угрозой номер один, принимая год от года фатальные очертания. Похоже, сбывается пессимистический прогноз ООН - к 2050 году в России останется 95 млн жителей, причем с преобладанием людей пожилого возраста. Наиболее ощутимо запустение коснулось Дальнего Востока. За последние 15 лет регион потерял почти 1,6 млн человек, то есть около 16% проживающего здесь населения. К 2015 году численность дальневосточников может сократиться до 4,5 млн человек. Если процесс примет необратимые формы, Россия может потерять эту часть страны. Территорию молодую с точки зрения освоения и богатейшую по своим ресурсам. Кто будет здесь жить?

Сахалинская область обладает богатейшими природными ресурсами. Однако у сахалинцев и курильчан существует еще множество нерешенных проблем. Это и низкий уровень доходов, и недостаточная обеспеченность жильем, и проблемы ЖКХ, и неоправданно высокие цены на рыбу и морепродукты. Именно поэтому для решения жизненно важных проблем Сахалина и Курил губернатор области Иван МАЛАХОВ выступил с социально-экономическими инициативами развития области, которые, по его мнению, следует учесть в рамках реализации объявленных национальных проектов. Инициативы губернатора были поддержаны региональным политсоветом партии "Единая Россия" и направлены в Генеральный политсовет партии.

"Без Сибири наша Родина осталась бы рядовым государством регионального значения. ... Я лично и большинство тех людей, которые со мной работают, рассматриваем Сибирь как мощнейший стабилизатор положения в стране" - эта оценка президента России Владимира ПУТИНА, прозвучавшая на одном из заседаний Совета межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение", конечно, льстит сибирским губернаторам. Но очевидно и то, что не считаться с консолидированным мнением населения макрорегиона, занимающего 38% территории России, просто невозможно. Сегодня Сибирь берет инициативу в свои руки, четко представляя пути социального и экономического развития. Гость "ДК" - губернатор Красноярского края, председатель Совета межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" Александр ХЛОПОНИН.

Хабаровский край вновь в центре делового общения. Дальневосточный международный экономический форум собрал для дискуссий и выработки решений по проблемам развития Дальнего Востока и Сибири широкий круг компетентных, заинтересованных персон. По мнению губернатора Хабаровского края Виктора ИШАЕВА, сегодня, как, может быть, никогда за последние годы, складывается конструктивное взаимопонимание между регионами и центром. Виктор Ишаев - гость "ДК".

То, что соседи России - Китай, Корея, Япония нуждаются в нефти и газе, стало известно не вчера. Однако какие объемы они готовы закупать у нас, что этому мешает, а также что именно и к какому году им смогли бы предложить Восточная Сибирь, Якутия и Дальний Восток, об этом говорили ученые и политики на прошедшем в Хабаровске 15-м экономическом форуме стран Северо-восточной Азии.

22 сентября на территории "ПТК-Моторс" состоялась "Ежегодная дилерская конференция-2006", на которой были подведены итоги работы компании за год, обсуждены тенденции развития отрасли грузовой техники.

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) в соответствии со стратегией развития и с долгосрочными прогнозами развития рынка транспортных услуг реализует ряд инфраструктурных проектов, которые призваны улучшить качество услуг, повысить рост объемов переработки, сделать порт и Дальневосточный регион в целом более привлекательными для транспортировки различных грузов.

Транспортная система России ежегодно теряет $800 млн из-за отсутствия современных логистических центров. Треть российских контейнеров обрабатываются не в отечественных портах, а в Германии, Финляндии и Южной Корее. Выход - в создании общенациональной сети современных логистических центров, позволяющих повысить конкурентоспособность транспортной системы России. Только так мы сможем выстоять в глобальной конкурентной борьбе. Конкурентной борьбе не между компаниями, а между национальными транспортными системами.

Порты Дальнего Востока продолжают бороться за выживание. Контейнерные грузы из стран АТР к нам везти не спешат. И есть вероятность, что и впредь не захотят: предпочтут маршруты через Казахстан, Монголию, северо-восточный Китай. В этой ситуации Дальнему Востоку остаются лес, уголь и железная руда. Порты Приморья в перевозке этих грузов ограничены. Положение в Хабаровском крае несколько иное - возможно, близок звездный час Ванинского-Советско-Гаваньского транспортного узла.

- Лет десять назад мы говорили, что международные транспортные коридоры - главный ключ к решению транспортных проблем России и ее интеграции в мировую транспортную систему. Сейчас представление поменялось. Например, Япония, Южная Корея, оторванные от остального мира из-за островного положения, создали у себя мощные перегрузочные центры. Обладая транспортными артериями, они стали логистическими центрами северо-востока Азии. Вот хороший пример решений с эффективным результатом.

Дальний Восток и Сибирь - огромная кладовая природных богатств. Правда, здесь всегда не хватало дорог, людских ресурсов, необходимой для проживания и промышленной деятельности инфраструктуры. И все-таки ключевая проблема - отсутствие транспортной сети во всем ее многообразии. Не зря же автомобильные и железные дороги часто сравнивают с кровеносной системой. Когда слабые "артерии" не дают достаточно "крови" отдаленным территориям, те перестают чувствовать себя частью целого "экономического организма". Не построй царь в свое время Транссиб, вряд ли бы Дальний Восток остался в составе России. Да и значительная часть Сибири тоже...

Сахалинская область названа министром образования РФ Андреем ФУРСЕНКО в числе регионов, где реализация приоритетного национального проекта "Образование" имеет положительные результаты. Активно продвигает инициативы президента и администрация главного города области - Южно-Сахалинска. В частности, в островной столице поэтапно воплощается в жизнь программа организации школьного питания, построенная на привлечении инвестиций. Вице-мэр Южно-Сахалинска по социальному развитию Татьяна ШУЛЬГА делится с читателями "ДК" опытом нового подхода к решению проблемы школьного питания, его организации и привлечения в эту сферу частного бизнеса.

Каждый, кто впервые приезжает в Анадырь, обращает внимание на то, в какие жизнерадостные цвета окрашены здешние дома. Такое многоцветье - белый, голубой, желтый - современный стиль северных городов, в которых солнце не частый гость.