Шестаков: "Хочется сделать для Владивостока столько, сколько невозможно представить"

— Константин Владимирович, давайте начнем с очевидно острой темы — комплексного развития транспортной инфраструктуры Владивостока. На каком этапе ее решения сегодня мы находимся?

— Что касается темы общественного транспорта в городе, то она, как вы правильно сказали, абсолютно комплексная. И я считаю, что ее при обсуждении нужно рассматривать целиком, а не блоками или частями. В ней одно неотделимо от другого и всегда связано с третьим.

Первое — парковочные пространства должны обязательно расширяться. Сценарии использования платных парковок в рамках общего развития улично-дорожной сети зарекомендовали себя очень хорошо. Если раньше на одно парковочное место приходилась одна сессия в сутки, то теперь их больше пяти на многих городских улицах.

Второе — перехватывающие парковки. Мы об этом неоднократно говорили, восемь парковок у нас в планах, две первые уже реализованы. Это парковочное пространство у станции Вторая Речка, и Корабельная набережная, ниже железнодорожного вокзала. Они уже открыты, они пользуются спросом и разгружают городской трафик. Глубоко убеждён, что и в дальнейшем такой сценарий использования парковок будет всё более и более популярен.

Особенно он станет популярен, когда мы запустим легкое метро — пригородные электрички с высоким тактом движения. Абсолютно точно мы будем реализовывать проект, при котором пассажиры легкого метро будут платить за парковочное место пониженную ставку.

И, естественно, шесть оставшихся парковок будут организованы по ходу движения метро. Мы уже нашли подходящие участки и закрепили их за Центром организации дорожного движения. Поэтому можно точно сказать, что в этом вопросе мы движемся очень уверенно к скорейшей реализации.

— Ну и, конечно, нельзя не коснуться темы выделенных полос.

— Безусловно. Если мы говорим о развитии общественного транспорта, то в городах, конечно, должны быть выделенные полосы. Об этом говорят на всех уровнях, начиная с заместителя председателя правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина. Он неоднократно обращал внимание регионов, что должны быть парковочные пространства и выделенные полосы. Для общественного транспорта и, я это подчеркну отдельно, для машин скорой помощи, пожарных, спасателей.

При этом мы не пойдем с этим проектом, совершенно очевидно, на сложные участки дорог, например на Партизанский проспект. Там две полосы и оставить только одну полосу под личный транспорт не получится, безусловно. Мы рассматриваем возможность в качестве дальнейших шагов магистраль, которая связывает пригород и центральную часть Владивостока через 100-летия и Маковского.

— Развитие дорожной инфраструктуры неразрывно связано с таким же активным развитием собственной транспортной сети.

— Да, эти два явления — части одного целого с точки зрения города. Что сегодня мы делаем в этом направлении? Системно закупаем автобусы и ведем очень агрессивную политику по трудоустройству водителей. Почему агрессивную? Прямо скажу — мы значительно увеличили заработную плату. Средняя цифра сегодня — около 140 тысяч рублей. За текущий год мы трудоустроили 67 водителей, но, конечно, нам нужно больше.

Что касается автобусов, в этом году мы купили 30 автобусов, еще 18 придут до конца года. Наш муниципальный автопарк растет, и мы ставим машины на социальные маршруты, где явно ощущается нехватка коммерческих мощностей. Есть маршруты, которые мы намерены развивать, потому что нам необходимо увеличение транспортной доступности. И мы будем серьезно работать в этом направлении.

И, конечно, вовлеченность губернатора Приморского края Олега Николаевича Кожемяко гарантировала нам возможность приобретения дополнительно 40 единиц на будущий год.

— А что касается дорожных работ?

— Здесь тоже сделано немало. В этом году в городе появилось 10 километров автодорог. На сегодняшний день мы продолжаем работы в микрорайоне Зеленый Угол и связываем его с объездной трассой. Закончили работы на Патрокле, закончили асфальтировать улицу Адмирала Горшкова, сейчас там наносят разметку. Жигура — Стрелочная, работы уже фактически завершили. Значительный участок мы привели в порядок на улице Анны Щетининой. Сейчас ведём работу по перекрёстку Русская — проспект 100-летия Владивостока.

Отдельно скажу, что на Русском острове у нас появилось три километра асфальтированной дороги. На следующий год у нас в планах плотная работа в Подножье. Мы обязательно приведем поселок в порядок, продолжим ту работу, которую ведем там несколько лет.

Что касается оставшегося грунтового участка на острове - мы хотим переместить его немного в сторону, чтобы освободить побережье для проектов туристического спектра — гостиниц, баз отдыха. Уверен, что многие нас в этом решении поддержат.

— И подытоживая тему дорог и транспорта: может ли Владивосток, как туристический город, стать таким местом, где местные жители и гости будут комфортно сосуществовать в центре без автомобилей?

— Туристический центр без автомобилей — это неплохая история, но применительно к Владивостоку она мало исполнима. Тем не менее, мы реализуем смешанную концепцию, при которой некоторые улицы будут являться пешеходными. Это путь, по которому идут многие крупные города, и у нас тоже есть такие решения.

Например, улица Адмирала Фокина, пересечение с Пограничной и Алеутской. Понимаем, что было бы здорово протянуть пеший маршрут туда уже от Океанского проспекта, и первые шаги нами в этом направлении сделаны. Сейчас у нас есть возможность двигаться дальше, реализовать больше классных проектов на этой территории. И это не фантазии, а вполне конкретные планы, с собственными строчками в бюджете. Скоро откроем Дворец бракосочетаний — он расположится в легендарном Доме с грифонами. Мы очень хотим, чтобы такой знаковый объект в городе появился. И чтобы сама эта улица, у которой абсолютно фантастическая архитектура, стала настоящим достоянием Владивостока.

— К теме туризма: какие сегодня Владивосток поддерживает отношения с соседями? Владивосток периодически нет-нет, да сравнивают с Хабаровском.

— Мы очень разные, но на самом деле мы крепко дружим. Вот эта история, которая часто поднималась в СМИ во время выборов о конкуренции городов в разное время, я убеждён, что у неё на самом деле нет почвы. Мы просто настолько дружны и близки, что тема этого соревнования фактически бессмысленна. Но мы разные города. Полностью разные.

— А если говорить о соседях зарубежных? Часто звучит мнение, что Владивосток — это европейский город с азиатским характером. При этом в Китае есть совершенно удивительные вещи в плане архитектуры и устройства городов. Есть ли практики, которые вы хотели бы перенять?

— Столько интересных практик, которые хотелось бы реализовать в городе Владивостоке, вы себе представить можете. Если говорить, например, о ближайших крупных городах, о том же Харбине, то, конечно, есть то, что хочется реализовать непременно.

Вот простой пример. Официальным символом Харбина является сирень. И в какой-то момент они приняли решение о том, что в озеленении будет максимально использоваться сирень. Сегодня специалисты говорят, что они используют уже 46 видов сирени, максимально разнообразных. В крупных парках, в разных районах города сирень — абсолютная доминанта. Это очень круто, и цветение невероятное, и запах фантастический.

Я, безусловно, считаю, что мы тоже должны сделать похожий акцент — не повторить, а просто добавить сирени в наше озеленение. И мы пошли путем дружбы — заключили соглашение с мэрией Харбина. Сейчас работаем с их муниципальными питомниками, чтобы в городе Владивостоке появилась и сирень, и другие деревья и кустарники от наших китайских коллег.

Кстати, в планах открыть и свой, муниципальный питомник. Особый акцент у себя мы хотим сделать на пихтах, абрикосах. Посмотрим, что получится с сосной.

Еще поглядываем на Азию в части образовательных программ. Например, инициатива с робототехникой для ребят, по сути, наша, но некоторые практики и подходы мы так, по-доброму, заимствовали у коллег. Я уверен, что и китайские гости, когда к нам приезжают, тоже замечают некоторые решения, которые они хотели бы реализовать в Китае.

— И продолжая тему международных отношений. Давайте укажем конкретно, какую пользу Владивосток получает от Восточного экономического форума? Не считая, естественно, того, что приводятся в порядок туристические маршруты. Очевидно, город получает деньги от «премиальных» туристов, но есть ли какие-то, скажем, неочевидные выгоды?

— Мне кажется, за минувшие годы мы все дружно разобрались в этом вопросе, но давайте пройдемся по всем из возможных векторов. Первое вы упомянули — это фактическая польза для городской экономики. Гостиницы, рестораны, транспорт, розница — это тот период, когда у предпринимателей открыто окно возможностей для того, чтобы всерьёз заработать. Это первый вектор.

Второй — информационный, имиджевый. О Владивостоке в момент проведения форума говорит весь мир, потому что присутствие президента гарантирует интерес к городу. В этом году было анонсировано развитие дальневосточной ипотеки — теперь все многодетные имеют право претендовать. Когда президент озвучивает такие решения, они идут в привязке к нашему городу.

Стоит напомнить и о мастер-планах — это тоже ВЭФ. Президент дал поручение по разработке, потом принял защиту, а сейчас мы отчитываемся о его выполнении. Во Владивостоке это новые автобусы и троллейбусы, благоустройство набережной Спортивной гавани, открытие филиала национального центра, 10 км велодорожки на острове Русский, экстрим-парк в ДВФУ, гимнастический зал на Океанском, 19в, дорога на Зелёный угол, ремонт школ и детских садов. Это решения, которые защищались перед руководством страны здесь, во Владивостоке.

— Очевидное развитие происходит в массовом спорте. Что мы смогли реализовать в текущем году?

— 10 очень крутых площадок построили в текущем году. В предыдущие два года делали акцент на школах, а в этом — на общедоступных площадках во дворах. Площадки прямо огонь! Где успели принять и посмотреть — просто отбоя нет. Стенки для скалолазания, тренажёры, впервые поставили комплексы в формате «Ниндзя» для детей — очень качественные.

Что еще сделано за последнее время? На Океанском проспекте открыли зал для настольного тенниса, в ближайшее время откроется зал дзюдо. Экстрим-площадка органично вписана в набережную Спортивной гавани. Экстрим-площадка на Русском острове вообще стала самой крупной на Дальнем Востоке и уже пользуется огромным спросом.

Одну спортивную площадку открывали вместе с «Матч ТВ» — на Морозова, 7. Всем, кто живёт на Эгершельде, рекомендую приехать, она невероятная. На Суханова во дворе-колодце была площадка под хоккей, сейчас — хорошая баскетбольная площадка и мини-футбол. Мы дали ребятам возможность — вот крутое место, проводите время с удовольствием, объединяйтесь в группы, соревнуйтесь.

Наши большие мероприятия подогревают интерес всего мира. Марафон «Мосты Владивостока» провели очень достойно. В конце февраля будет забег по льду бухты Новик — IceRun. Участников становится больше — Колумбия, Великобритания, Япония, Корея, Китай. Это воодушевляет и заставляет уделять внимание здоровью. Благодаря позиции губернатора 63% жителей Владивостока занимаются спортом или физической активностью. Это очень немало.

— Площадки на Морозова и Суханова и правда выглядят очень впечатляюще, как они встроены в ткань города. Очень красиво. Касательно уходящего года, что можно назвать вашим самым большим достижением, как главы администрации?

— Это системная работа команды. Понимаете, когда ты начальник управления, наверное, можно выбрать какую-то тему и сказать: вот это мое самое большое достижение. А когда ты глава города, так сказать нельзя. Тем, которыми мы занимались в этом году, достаточно. Есть такие системные решения, которые проявят себя через годы, например замена тепловых сетей. Этим не занимались 30 лет, сейчас есть сверхзадача заниматься этим объёмно и постоянно.

Робототехника в школах. Важна? Да, 100% важна. Я убеждён, что те мальчишки и девчонки, которые сейчас этим занимаются, обязательно в дальнейшем задумаются о профессии инженера.

Спортивный проект «Маугли» в детских садах — об этом мало говорят, но я уверен, что об этом нужно знать людям. Вы не представляете, насколько крутыми выходят дети после этого бесплатного проекта! Дети крепче, гибче, сильнее, спортивнее. Такое количество отжиманий, секунд в планке — на минуточку, это дети в детском саду.

Иногда «выстреливают» проекты, которые с первого касания не показывают глубину. Например, сквер на Кирова, мы его благоустроили в прошлом году. Мне казалось, что я решаю прикладную задачу — провести людей через овраг к остановке. А сейчас по популярности этой территории понимаю, что это место для созерцания, многие проводят там время.

600 дворов привели в порядок за срок нашей работы. Какой из них самый крутой? В каждом конкретном случае каждому дому нравится именно свой, потому что появилась детская площадка, асфальтирование, есть возможность заниматься спортом — сделано то, чего люди хотели долгое время.

— И всё-таки даже мэрам нужно иногда отдыхать. Есть ли у вас какое-то любимое неформальное место в городе, где вы отвлекаетесь от работы и суеты?

— Море, сопки все без исключения. Помню, как впервые пришёл в Нагорный парк, это был второй этап реализации, поднялся наверх, где второе кафе. Буквально десять шагов сделал — и там открылся такой вид, что у меня дыхание перехватило от красоты, как у мальчишки. Когда там стоишь, погружаешься в атмосферу Владивостока и осознаешь, какой же у нас все-таки красивый город.

Про море можно говорить до вечера. У всех приморцев свои любимые «точки», а я скажу про парк Лазо. Сейчас там идет очередной этап благоустройства, но мы все были детьми и там гуляли, для меня это место памятное. И сейчас я уже взрослый вожу своих детей туда, чтобы отдохнуть, провести время большой семьей. С пледом, с чаем, с собаками. Это такая большая, красивая история для семейного отдыха.

Лучшее место осенью, конечно, ботанический сад, круче просто придумать нельзя. Такое буйство красок. Сотрудники сада всерьёз и с большой любовью относятся к своему делу. Поэтому там неописуемо красиво. Еще, по секрету, подскажу место для осеннего отдыха — парк в Снеговой Пади. Мы практически полностью завершили работы на верхней площадке, виды там фантастические. Совсем скоро пригласим всех на открытие. Всех, кто так же, как мы, безгранично любит свой город.