Как сообщили РИА "Дейта" в пресс-службе администрации Находкинского городского округа, под строительство объектов специализированного морского нефтеналивного порта Козьмино местные власти передали в аренду земельные участки общей площадью 144 га, где разместятся сливная железнодорожная эстакада, технологический коридор с нефтепроводом протяженностью 23 км, нефтебаза с резервуарным парком и причальные сооружения. Весь комплекс объектов должен быть сдан в эксплуатацию в декабре 2009 г. На первом этапе им будет обеспечиваться перевалка 15 млн т нефти в год. Начальник штаба строительства Спецмор-нефтепорта Сергей ТЕТЕРКИН сообщил, что компанией "Транснефть" в ходе проведенных конкурсных торгов определено два генеральных подрядчика - "Трест Коксохиммонтаж" и "Корпорация Инжтрансстрой".

Положение региональных банков, даже самых устойчивых и конкурентоспособных на рынке регионов, серьезно осложняют филиалы крупных российских банков. О том, как чувствует себя на рынке один из самых крупных региональных банков Якутии АКБ "Алмазэргиэнбанк" ОАО, который в апреле вошел в рейтинг крупнейших банков России по величине активов журнала "Forbs", "ДК" побеседовал с председателем правления банка Александром МИРОНОВЫМ.

В планах социально-экономического развития Республики Саха большое значение отводится ее столице - городу Якутску. О крупнейших проектах, реализация которых уже началась или начнется в ближайшее время, а также факторах притягательности Якутска для инвесторов "ДК" беседовал с главой городского округа "Город Якутск" Юрием ЗАБОЛЕВЫМ.

Так считает Виталий БАСЫСЫГОВ, председатель Государственного собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия)

Принятая cхема комплексного развития производи-тельных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) обозначает достаточно конкретные перспективы развития строительного комплекса республики.

Якутия обладает уникальными топливно-энергетическими ресурсами: здесь есть нефть, газ, уголь, уран, полноводные реки. Более того, в республике действуют практически все виды традиционной генерации: ТЭЦ на угле, ТЭЦ на газе, дизельные электростанции (ДЭС), гидроэлектростанции, есть даже ветроэнергетическая установка. В то же время тариф на электроэнергию в республике один из самых высоких в России. Коэффициент использования установленной мощности электростанций составляет всего около 20%. При этом потенциальные потребители не имеют возможности подключиться к централизованным сетям электроснабжения.

Схема комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) опирается на вовлечение в отработку наиболее крупных месторождений полезных ископаемых, которые содержат недра Якутии. И, как утверждают специалисты, сегодня разведано и находится в государственном резерве либо уже передано недропользователям не более 10% от минерально-сырьевого потенциала республики.

Менее чем за три года ОАО "Сургутнефтегаз" проделал огромную работу по обустройству Талаканского месторождения, промышленная база была построена фактически с нуля.

Минрегионразвития уверяет, что учло большинство предложений дальневосточников, но у регионалов по-прежнему много замечаний к концепции развития РФ до 2020 г.

Реализация мегапроектов, которые были продекларированы в прошлом году, начнется в ближайшие два года. А уже лет через десять юг Якутии будет совсем другим регионом - уровень его индустриализации будет одним из самых высоких в Дальневосточном федеральном округе.

То движение, которое придало отрасли начало строительства нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО), теперь уже не остановить - слишком много надежд связано с этим проектом, роздано обещаний и вложено денег - государственных и частных.

Развитие транспортной инфраструктуры в Якутии - непременное условие реализации любых крупных планов, тем более намеченных и утвержденных на первую четверть XXI века мегапроектов, ибо сегодня только 8% территории ее имеет круглогодичное транспортное сообщение, а плотность автодорог здесь в 11 раз меньше среднероссийского показателя. Основной пассажирский транспорт - самолет (на него приходится 70% пассажирооборота), а основной объем грузов (более 60% грузооборота) перевозится речным транспортом в короткий навигационный период. Даже федеральная автомобильная дорога, идущая с Транссиба и БАМа до столицы Якутии, не гарантирует доставку грузов вовремя.